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  近来，由中交第四航务工程局有限公司（简称中交四航局）承建的黄埔区下沙社区珠江村旧村改造项目6号地块北基坑圆满完成一切地下结构建造，顺畅冲出正负零，标志着该地块工程建造正式转入地上全体的结构施工阶段，为项目全体推动奠定了坚实基础。

  黄埔区珠江村旧村改造项目是当地要点民生工程与城市更新项目，6号地块北基坑用地上积约4128平方米，周长268米，拟建2层地下室，开挖深度8.1米。这儿的区位条件特别，施工难度极大。广州地铁5号线横穿北基坑与南基坑之间，基坑支护结构边线与地铁结构外边线米，基底与区间地道结构竖向净距8.97米，归于接近地铁的高危险基坑工程。一起，基坑安全等级与环境等级均为一级，对施工安全、质量及地铁维护提出了极高要求。

  “北基坑施工最中心的应战便是紧邻地铁，每一步施工都要小心翼翼。”项目负责人王盼介绍，“地铁运营安全容不得半点闪失，咱们从方案编制阶段就联合规划、地铁等多方单位重复证明，终究确认了‘咬合桩+隔振屏障’的支护体系，把安全危险降到了最低。”自开工以来，项目部严厉执行《地铁维护专项方案》，接近地铁侧选用咬合桩+1道支撑的支护方法，同步设置素桩隔振屏障，禁止运用冲孔、挤土桩及爆炸施工；土方开挖过程中，选用分区、分段、对称的开挖方法，紧邻地铁区间一侧预留土台后挖，一起对基坑出土口、施工通道及地铁区间结构上方地上进行钢筋混凝土硬化，保证传递到地铁结构的附加荷载不超越20千帕。

  为保证施工安全与质量，项目部建立了完善的监测体系。一方面托付地铁监测单位对地铁地道展开水平位移、竖向位移、径向收敛等全方位监测，完成数据实时反应；另一方面临基坑本身施行常态化第三方检测及自测，包括围护结构顶桩位移、周边路途沉降、立柱竖向位移等多个监测项目，严控监测报警次数不超越3次。在质量管理上，项目部严厉执行检验规范，对灌注桩、咬合桩、立柱桩等要害工序进行全流程管控，保证咬合桩、立柱桩、工程桩无Ⅲ、Ⅳ类桩，Ⅰ类桩份额合格，混凝土强度等目标均满意规划要求。

  “杂乱地质和严重工期也是咱们要霸占的难关，场所内土层品种多，淤泥质土和细砂层给降水和开挖带来了不少费事，再加上各工序穿插作业多，统筹和谐难度很大。”王盼谈到。针对场所内杂填土、淤泥质土、细砂等杂乱地层，优化降水排水方案，选用坑内集水井、坑顶及坑底排水沟的明排体系，装备足够排水设备应对汛期降雨；经过科学区分施工区域、倒排工期方案、设置要害节点奖赏赏罚机制，完成各工序高效联接。

  6号地块北基坑顺畅冲出正负零，是项目建造的重要节点。王盼表明：“下一步，项目部将乘势而上，持续秉持精雕细镂的匠心精力，严守安全质量底线，高效统筹施工资源，保证项目后续建造稳步推动，为黄埔区城市更新交出优异答卷。”